Análise: Telmo Giolito Porto
O que temos aqui é a mesma tecnologia usada nos metrôs de Londres, Paris, Nova York, Tóquio e Xangai, por exemplo. Tanto o ATC (encontrado nas Linhas 1 e 3) quanto o CBTC (usado nas Linhas 2 e 4) oferecem o mesmo nível de segurança, considerado bem alto.
A falha que vimos é completamente inédita e, por isso, merece um estudo detalhado. O sistema deveria ter parado o trem, como ocorre sempre que temos pane nas linhas, mas ele mandou acelerar. De qualquer forma, não dá para saber exatamente o que ocorreu sem analisar laudos técnicos que serão feitos.
É possível afirmar, porém, que as linhas que operam sem maquinista não oferecem riscos. Não há nenhum motivo para não usar a Linha 4-Amarela. E vale lembrar que, apesar de o acidente ter provocado lesões em dezenas de pessoas e de todo o transtorno, o choque não provocou a morte de ninguém.
